Pengalaman ganti tangki Megapro

Selesai berjibaku dengan problem comstir si cupy ganti masalah baru, bagi pengguna motor sport (motor laki) tentunya pasti mengetahui atau pernah mengalami tangki bocor. Hal itu  disebabkan oleh 2 kondisi, baik bocor karena jatuh, korosi. Nah, pengalaman yang beberapa saya alami disebabkan oleh korosi (karatan). Entah karena saya malas menguras tangki atau kurang rajin cuci motor..hehe..saya rasa keduanya :)

Sudah sempat melakukan tambal tangki 2 kali namun tetap saja masih ada yang merembes. Tidak mau jatuh dilubang yang sama sampaj kali akhirnya terpaksa beli tangki. Untuk tangki megy original harganya cukup melambung untuk saat ini (2016), di kisaran 1 jt up ..pening kepala ini. Tanpa pikir panjang larilah saya di toko yang jual merk abal dengan harga yang sesuai dengan kantong.

Nah..kesalahan saya disini :

1. Saya tidak memperhatikan lubang baut tangki ke chassis, yang ternyata miring.

2. Saya tidak pula memperhatikan ukuran lubang kran ke karburator, yang ternyata ukuran drat tangki baru lebih kecil..duh.

Yuk, mengetahui gejala kones / komstir rusak

Spare part

Awalnya saya gak percaya setelah saudara memakai motor matic saya (hond* *coopy) bilangnya kok setirnya goyang2 ya mas, karena saya jarang memakai dan karena ada history pernah kecelakaan dengan enteng saya bilang, gpp...itu pernah jatuh dan kurang center stang setirnya saja. Kemudian ada tetangga pinjam motor tersebut, juga menyampaikan hak sama kepada saya.

Kok banyak yang bilang motor goyang2 lantas saya coba keliling kampung ternyata memang betul ada yang tidak beres di roda depan..ada apa gerangan ya?..

Sesampai dirumah coba saya cek satu2 :

1 setir coba saya goyang dengan roda statis (ya dijepit pakai kaki ..hehe) hasilnya, tidak ada yang longgar dan tidak ada bunyi aneh, note : saat itu kondisi stang kurang center (bukan problem)

2 Saya jagrak double saya tarik2 roda depan (takutnya kones/komstir yang kena), hasilnya tidak ada yang aneh, dan tampak normal. Biasanya kalau trouble di kones roda depan ditarik bunyi "ctek..cetek.." '-- ada yang longgar koneksi kones dan chassis

3. Kemudian kondisi ban saya lihat, ternyata setelah saya amati permukaan sudah tidak rata alias mblenduk2 dan tipis separuh.

Dari analisa saya nah point 3 ini pasti biangnya, dan meluncurlah saya ke bengkel terdekat...ganti ban luar vrooh..

Mengenali gejala kerusakan Suspensi/shockbreaker

Kerusakan pada shock breaker belakang bagi awam seperti saya kadang tidak begitu terasa, seperti baru baru ini saya alami sendiri. Awalnya sih karena membawa baban yang melebihi batas, motor tidak nyaman saat dipakai boncengan. Kalau dipakai untuk berkendara sendirian sih tidak masalah.

awalnya saya mengira bahwa penyebabnya ban yang kurang angin baik ban depan atau ban belakang, namun setelah saya tambah angin kok sama saja tidak ada perubahan. Adapun yang problem yang saya rasakan sebagai berikut (Suspensi belakang) :

• Saat dikendarai motor terasa m1ring-miring sendiri, terutama saat melewati gundukan, motor akan terpelanting dengan arah yang seragam (jika kerusakana 1 sisi shockbreaker bukan kedua-duanya)
• Kalau sebelumnya terpelanting, ada lagi yang sekali terkena gundukan (jalan yang tidak rata), suspensi lamban kembali ke kondisi stasioner, atau bahkan suspensi tidak memantul sama sekali
• Biasanya tampak ada oli di sekitar hidrolik di tengah, yang mengindikasikan bahwa suspensi bocor bisa diakali dengan hmmm istilahnya di suntik :D. menambal oli dan mengganti shield
• Pengemudi akan sulit mengemudi dengan kondisi seimbang, belok kanan dan ke kiri dengan sendirinya